Autorius Viktor Suzdalev

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 12 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 9

Surinkimo brėžinių skaičius: 22

Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams

Modelio matmenys: 223,5 mm x 76,5 mm x 112,5 mm 

PAZ-672 – tarybinės Pavlovo automobilių gamyklos (PAZ) 1967–1989 m. gamintas autobusų modelis. Naudoti daugiausia priemiesčio, rajoniniuose maršrutuose visoje TSRS, kartais kaip maršrutiniai taksi ar katafalkai. Dabar dar sutinkami Rusijos (ypač Sibiro, šiaurės), Vidurinės Azijos, Kaukazo, Afrikos, Kubos keliuose. Lietuvoje 2014 m. dar keletą važiuojančių PAZ-672 turėjo Biržų autobusų parkas, 2013 m. asociacija „Retromobile“ restauravo tokį autobusą ir jį eksploatuoja. Standartinis modelis buvo 7,15 m ilgio, 2,44 m pločio, 3,6 m bazinio aukščio. Sveria 4,5 t (pilnai pakrautas – 7,8 t). Kėbulas užapvalintas, turi dvejas pneumatines duris („širmos“ tipo, sudarytos iš 4 dalių) bei rankinio atidarymo duris vairuotojui. Autobuse sumontuotas benzininis variklis ZMZ-672: 8 cilindrų, 115 a. g. galios, 4250 cm³ darbinio tūrio, 100 km sunaudoja 21 l degalų. Išvysto maksimalų 80 km/h greitį. Įrengtos 23 sėdimos vietos. Išleistos 24 PAZ-672 modifikacijos, iš viso 288 688 vienetai. PAZ-672VJU buvo skirtas Kubai, ir joje gamintas „Giron“ pavadinimu, PAZ-672JU buvo skirtas tropinėms socialistinėms šalims, PAZ-3742 gaminti kaip automobiliai-šaldytuvai, PAZ-672Ž buvo varomi dujomis, PAZ-672S skirti šiaurės kraštams, buvo su papildomu apšildymu, PAZ-3201 buvo skirtas sunkiai pravažiuojamiems keliams, buvo 4 varomų ratų, neturėjo galinių durų, KT-201 gamintas kaip katafalkas, turėjo galinėje pusėje įrengtas specialias duris karstui. Dalis modifikacijų rinktos kaip turistiniai autobusai, laboratorijos ant ratų. Nemažai šių autobusų važinėjo ir laisvos Lietuvos keliais pradiniame jos atsikūrimo laikotarpyje.

Tokį jį ir atkuria leidinyje spausdinamas vidutinio sudėtingumo, vidutinio projektavimo lygio ir vidutinės detalizacijos modelis (pilna interjero, išorinių detalių detalizacija, puikiai atkurta, bet nesudėtinga važiuoklė) bet kokios patirties modeliuotojams. Tik pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams rekomenduojame dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje ir interjero detalizavimą daryti kaip pabandymą, o gal Jums pavyks puikiai jį padaryti. Tekstinės instrukcijos iš viso nėra, grafinė – puiki, yra nemažos spalvų atsargos. 

Autorius Viktor Suzdalev

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 8 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4 1/5

Surinkimo brėžinių skaičius: 115

Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams

Modelio matmenys: 119 mm x 56,5 mm x 77,5 mm 

MTZ-80 „Belarus“ – bendros paskirties ratinių traktorių, gaminamų Minsko traktorių gamykloje nuo 1974 metų iki šiol, markė. Nuo 2000 metų pakeistas markės pavadinimas į „Belarus-80“. Šie traktoriai yra anksčiau gamintų mašinų „MTZ-50“ modernizavimo rezultatas. Traktoriai sukomponuoti pagal tradicinę schemą: pusiau rėminė konstrukcija su nešančiąja mazgų karterių konstrukcija, variklis išdėstytas priekyje, galiniai padidinto diametro varantieji ratai, priekiniai vairuojantieji ratai mažesnio diametro. Po TSRS subyrėjimo daug šio tipo traktorių dirbo ir dabar dar dirba Lietuvos ūkininkų laukuose.

Nedidelis, vidutinio sudėtingumo ir vidutinio projektavimo lygio modelis su vidutine, bet pakankama konkurencingam modeliui suklijuoti detalizacija bet kokios patirties modeliuotojams. Tik mažos patirties modeliuotojams rekomenduojama dirbti labiau patyrusio modeliuotojo priežiūroje ir, galbūt, nedaryti kabinos ir variklio skyriaus detalizacijos, bet pabandyti verta – o gal pavyks. Modelis, norint jį „sulietuvinti“, nereikalauja daug perdirbimų – pasidarei numerių lenteles ir… viskas. Tekstinė instrukcija mažytė – tik kelios pastabos lietuvių kalba, grafinė – tiesiog puiki. Yra nemažai spalvų atsargų. 

Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4

Surinkimo brėžinių skaičius: 23

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 145 mm x 60 mm x 75 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4

Surinkimo brėžinių skaičius: 23

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 156 mm x 57 mm x 75 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 8 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 3

Surinkimo brėžinių skaičius: 21

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 150 mm x 57 mm x 65 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4

Surinkimo brėžinių skaičius: 22

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 160 mm x 57 mm x 74 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4

Surinkimo brėžinių skaičius: 24

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 160 mm x 60 mm x 65 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autorius Viktor Suzdalev

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 3 1/6

Surinkimo brėžinių skaičius: 69

Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 122 mm x 53 mm x 74 mm

T-40 – ratinių traktorių markė, 1961–1995 m. gaminta Rusijoje, Lipecko traktorių gamykloje (LTZ). Traktorius skirtas lengvų dirvų arimui, grūdinių kultūrų apdirbimui, sniego valymui, transportavimui. Traktoriuje sumontotas keturių cilindrų, keturtaktis, oru aušinamas dyzelinis variklis D-37 arba D-144, gamintas Vladimiro traktorių gamykloje. D-37 variklio galia 37 a. g., o D-144 – 50 a. g. Variklis užkuriamas elektrostarteriu arba paleidžiamuoju benzininiu varikliu PD8. Transmisija mechaninė. Šie traktoriai plačiai naudoti žemės ūkyje ir pramonėje buvusuije TSRS (tame tarpe – ir Lietuvos TSR)), Rusijoje, kitose socialistinio bloko šalyse bei besivystančiose šalyse. Pradiniame Lietuvos Respublikos atsikūrimo etape šios markės traktoriai taip pat gana plačiai buvo naudojami ir mūsų šalyje, bet palaipsniui juos išstūmė modernesnė ir tobulesnė technika.  Gamintos šios modifikacijos: Traktoriai su D-37 varikliu:
    T-40 − bazinis modelis su galiniu prievadu;
    T-40A − modelis su pilnu prievadu;
    T-40AN − modelis su galiniu prievadu, žemesne prošvaiste ir aukščiu. Skirtas darbui šlaituose;
    T-50A − pramoninė modifikacija darbui su vienakaušiu pakrovėju.
Traktoriai su D-144 varikliu:
    Т-40M − galinio prievado;
    T-40AM − modelis su pilnu prievadu;
    T-40ANM − modelis su pilnu prievadu, žemesne prošvaiste, darbui šlaituose.

Vidutinio sudėtingumo puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas traktoriaus modelis su pilna kabinos, važiuoklės ir variklio skyriaus įrangos detalizacija, puikiai atkurta transmisija, išorinės detalės. Modelis skirtas bet kokios patirties modeliuotojams, bet pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams rekomenduojama dirbti labiau patyrusio kolegos priežiųroje ir nedaryti kabinos įrangos detalizavimo, o jos stiklus padaryti nepermatomus. Variklio gamybos išvengti nepavyks, nes jis nėra kapotuotas, bet jį galima supaprastinti, kaip ir važiuoklės bei transmisijos detalizzavimą. Yra atsarginių spalvų laukeliai, kai kurios detalės spausdintos dvipuse spauda. Grafinė instrukcija tiesiog puiki, tekstinės – nėra.

Autorius Viktor Suzdalev

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 12 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 8

Surinkimo brėžinių skaičius: 22

Sudėtingumas: pradedantiesiems ir vidutinės patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 239 mm x 78 mm x 94 mm

Vidutinio sudėtingumo modelis, atkuriantis tarybinių laikų priešgaisrinę mobilią siurdlių stotį, kurios pagalba buvo į gaisro rajoną pompuojami dideli kiekiai vandens ir toliau perduodami kilnojamiems priešgaisriniams brandspoitams arba specialioms gaisrų gesinimo mašinoms, iš kurių vanduo žarnomis patekdavo į gaisro vietą. Tokios siurblinės buvo plačiai naudojamos visoje TSRS teritorijoje, tame tarpe ir Lietuvos TSR. Savaime aišku, kad išsikovojus nepriklausomybę, šios mašinos neišnyko tuoj pat iš gaisraviečių, o sėkmingai buvo naudojamos ir toliau. Tačiau detalių tiekimo sutrikimai ir senstantis inventorius, kuris buvo atnaujinamas vakarietiška technika, palaipsniui išstūmė „KamAZ” gaisrines iš priešgaisrinių stočių.

Didelis, gana sudėtingas detalizavimo apimtimi, bet paprastas konstruoti modelis bet kokios patirties modeliuotojams, dirbantiems labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Tik visiškiems naujokėliams jis dar netinkamas ne dėl jų gebėjimų trūkumo, o dėl to, kad šis modelis yra „ilgalaikis” projektas, o pradedantiesiems reikia „greitų” modelių. Gana neblogai atkurta važiuoklė, yra kabinos interjeras, gera išorės detalizacija. Modelis atkuria būtent lietuvišką automobilio versiją – po ženklu ant durų galima, remiantis istorinėmis šių automobilių nuotraukomis, prirašyti priešgaisrinės stoties pavadinimą ir automobilio numerį.