BP013 — Sunkvežimis
Mastelis: 1 : 43
Lapų skaičius: 4 x A5
Lapų su detalėmis skaičius: 3
Surinkimo brėžinių skaičius: 1
Sudėtingumas: pradedantiesiems ir vidutinės patirties modeliuotojams.
Modelių matmenys: 124 mm x 45 mm x 53 mm
Nedidelis, nesudėtingas, puikiai pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams tiksiantis sunkvežimio modelis iš keliolikos detalių. Jums net nereikės labiau patyrusių draugų pagalbos.
BP012 – Memelio (Klaipėdos) švyturys (Lietuva)
Mastelis: 1 : 100
Lapų skaičius: 4 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 2
Surinkimo brėžinių skaičius: 2
Sudėtingumas: pradedantiesiems ir vidutinės patirties modeliuotojams.
Modelių matmenys: 117 mm x 106 mm x 183 mm
Vienas pirmųjų šiaurės rytų Baltijos jūros pakrantėje Klaipėdos švyturys pastatytas ir įžiebtas 1796 m. rugsėjo 1 d. Senesni buvo tik Dancigo ir Travemiundės švyturiai. Šviesos įtaisą sudarė 6 bronziniai atšvaitai, kurie atspindėjo lajinių žibintų šviesą. Dėl menko atšvaitų efekto švyturio šviesa 4 km atstumu nuo kranto buvo matoma tik kaip mėnulio pilnaties diskas. Uostamiesčio reikšmė savo epogėjų pasiekė 1807 m., kai Memelis tapo laikinąja Prūsijos sostine, tuo pačiu pelnydamas ir Karališkojo jūrų ir prekybos miesto titulą. 1812 m. prie švyturio supiltas ravelinas, įrengtos aikštelės pabūklams. Kad vėjas neišpustytų smėlio, aplink švyturį pasėta žolė, pasodinta krūmų. 1819 m. švyturys paaukštintas (projekto autorius – Samuelis Irentalis), jame įrengta nauja žibintų sistema, kurią sudarė 13 varinių poliruoto sidabro plokštelėmis dengtų atšvaitų, apšviestų 13-os alyva kūrenamų lempų. Tuomet jūroje švyturio šviesa sklisdavo daugiau kaip 30 kilometrų. 1874 m. švyturio bokštas pradėtas dažyti šachmatų tvarka, raudonais ir baltais kvadratais, dėl to buvo vadinamas Raudonuoju švyturiu. Čia ne tik nuolat degė šviesa, bet buvo įrengta ir daugiau optinių signalų. Pavyzdžiui, kai laivams plaukti į uostą būdavo pavojinga, iškeldavo raudoną vėliava, o kai saugu – geltoną. Naktį vėliavos būdavo apšviečiamos. Nuo 1913m. švyturyje pradėjo veikti impulsiniai šviesos signalai. Uosto navigacijai svarbūs buvo ir kiti įrenginiai – locmanų bokštas, vėjų semaforas, vedlinės bakenai. Memelio švyturys buvo ne tik miesto simbolis, bet ir reikšmingas akcentas, turistų lankoma vieta: nuo bokšto buvo galima grožėtis jūros, uosto ir miesto vaizdais. Pakrantės kelyje link švyturio veikė populiarus miesto restoranas-svečių namai „Strandvilla“. 1933 m. bokšte įrengtas radijo švyturys. Antrasis Pasaulinis karas buvo negailestingas Baltijos švyturiams. 1945 m. sausį atsitraukiantys naciai susprogdino Klaipėdos švyturį. Pagal kitą versiją švyturį sunaikino puolančios Tarybinės Armijos „Katiušų” ugnis. Šio per 200 metų senumo švyturio autentiška teišliko tik 4 m cokolinė dalis. 1952 m. čia pastatytas naujasis, juodai-baltai dryžuotas gelžbetoninis bokštas.
Nedidelis, nesudėtingas, puikiai pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams tiksiantis spalvungas modelis. Jums net nereikės labiau patyrusių draugų pagalbos.
W.M.C.Models 067 Ford Mk.2 C100 1982
Autorius Dmitrij Popov
W.M.C.Models 066 DZ-42G DT-75M Kazahstan
Autorius Andrej Veselkov
W.M.C.R.004 ZIL-130 – TSRS/ Lietuvos bortinis sunkvežimis
Autorius Aleksej Telenčenko
Mastelis: 1 : 25
Lapų skaičius: 20 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 12 3/4
Surinkimo brėžinių skaičius: 20
Sudėtingumas: Vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams
Modelio matmenys: 267 mm x 100 mm x 96 mm
ZIL-130 (ЗИЛ-130) – tarybinis (vėliau Rusijos) sunkvežimis, 1962–2012 m. gamintas Lichačiovo vardo automobilių gamykloje (nuo 1992 iki 2012 m. šiuos sunkvežimius rinko „Amur” gamykloje). Tai buvo vienas gausiausių, plačiausiai naudojamų tarybinių sunkvežimių – jų pagaminta virš 3 mln. vienetų. Automobilis pradėtas kurti 1953 m. (tada vadintas ZIS-125). Pirmieji prototipai pasirodė 1957 m., o serijinė gamyba pradėta 1962 m. Sunkvežimis turėjo hidraulinį vairo stiprintuvą, kabinoje – trys sėdimos vietos. Nuo 1977 m. pasikeitė kabinos dizainas – pakeistos radiatoriaus grotelės, posūkių lemputės įrengtos virš (o ne po, kaip anksčiau) žibintų. Standartinis ZIL-130 modelis buvo bortinis sunkvežimis, kurio ilgis 6675 mm, plotis 2500 mm, aukštis 2400 mm, ratų bazė 3800 mm, masė 4300 kg. Sunkvežimio keliamoji galia – ~6 t. Automobilį varė 8 cilindrų, 6 l darbinio tūrio, 150 AG benzininis variklis. Sukurta daug įvairių ZIL-130 modifikacijų: vilkikai (ZIL-130V1), savivarčiai (ZIL-130D1), varomi dujomis (ZIL-138), taip pat gaisriniai automobiliai, autokranai ir kt. Sunkvežimiai gausiai eksportuoti į užsienį: Afganistaną, Laosą, Vietnamą, Kubą, Mongoliją ir kitas šalis. Po TSRS subyrėjimo nemažai jų liko dirbti ir įvairiose Lietuvos Respublikos statybinėse, žemės ūkio bei kitose įmonėse, dalį jų perėmė atsikūrusi Lietuvos Kariuomenė. Visi jie buvo gana ilgai naudoti dėl savo patvarumo ir neblogų eksploatacinių savybių, bet laikas padarė savo ir dabar Lietuvos kelyje sutikti „Zilioką” – didžiulė retenybė, prilygstanti stebuklui.
Gana sudėtingas, nors ir gerokai supaprastintas šio automobilio modelis vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Tai – pakartotas „W. M. C. Models” leidyklos 3 numeris, tik be avarinės tarnybos sunkvežimio detalių ir papildytas išmetimo sistemod detalėmis. Yra nemaža spalvų atsarga. Istorija ir paaiškinimai grafinėje instrukcijoje lietuvių, lenkų, anglų ir rusų kalbomis. Grafinė instrukcija nedidelė, bet gana aiški, tekstinės instrukcijos nėra.
Autorius Viktor Suzdalev
Mastelis: 1 : 32
Lapų skaičius: 12 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 9
Surinkimo brėžinių skaičius: 22
Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams
Modelio matmenys: 223,5 mm x 76,5 mm x 112,5 mm
PAZ-672 – tarybinės Pavlovo automobilių gamyklos (PAZ) 1967–1989 m. gamintas autobusų modelis. Naudoti daugiausia priemiesčio, rajoniniuose maršrutuose visoje TSRS, kartais kaip maršrutiniai taksi ar katafalkai. Dabar dar sutinkami Rusijos (ypač Sibiro, šiaurės), Vidurinės Azijos, Kaukazo, Afrikos, Kubos keliuose. Lietuvoje 2014 m. dar keletą važiuojančių PAZ-672 turėjo Biržų autobusų parkas, 2013 m. asociacija „Retromobile“ restauravo tokį autobusą ir jį eksploatuoja. Standartinis modelis buvo 7,15 m ilgio, 2,44 m pločio, 3,6 m bazinio aukščio. Sveria 4,5 t (pilnai pakrautas – 7,8 t). Kėbulas užapvalintas, turi dvejas pneumatines duris („širmos“ tipo, sudarytos iš 4 dalių) bei rankinio atidarymo duris vairuotojui. Autobuse sumontuotas benzininis variklis ZMZ-672: 8 cilindrų, 115 a. g. galios, 4250 cm³ darbinio tūrio, 100 km sunaudoja 21 l degalų. Išvysto maksimalų 80 km/h greitį. Įrengtos 23 sėdimos vietos. Išleistos 24 PAZ-672 modifikacijos, iš viso 288 688 vienetai. PAZ-672VJU buvo skirtas Kubai, ir joje gamintas „Giron“ pavadinimu, PAZ-672JU buvo skirtas tropinėms socialistinėms šalims, PAZ-3742 gaminti kaip automobiliai-šaldytuvai, PAZ-672Ž buvo varomi dujomis, PAZ-672S skirti šiaurės kraštams, buvo su papildomu apšildymu, PAZ-3201 buvo skirtas sunkiai pravažiuojamiems keliams, buvo 4 varomų ratų, neturėjo galinių durų, KT-201 gamintas kaip katafalkas, turėjo galinėje pusėje įrengtas specialias duris karstui. Dalis modifikacijų rinktos kaip turistiniai autobusai, laboratorijos ant ratų. Nemažai šių autobusų važinėjo ir laisvos Lietuvos keliais pradiniame jos atsikūrimo laikotarpyje.
Tokį jį ir atkuria leidinyje spausdinamas vidutinio sudėtingumo, vidutinio projektavimo lygio ir vidutinės detalizacijos modelis (pilna interjero, išorinių detalių detalizacija, puikiai atkurta, bet nesudėtinga važiuoklė) bet kokios patirties modeliuotojams. Tik pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams rekomenduojame dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje ir interjero detalizavimą daryti kaip pabandymą, o gal Jums pavyks puikiai jį padaryti. Tekstinės instrukcijos iš viso nėra, grafinė – puiki, yra nemažos spalvų atsargos.
Autorius Viktor Suzdalev
Mastelis: 1 : 32
Lapų skaičius: 8 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 4 1/5
Surinkimo brėžinių skaičius: 115
Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams
Modelio matmenys: 119 mm x 56,5 mm x 77,5 mm
MTZ-80 „Belarus“ – bendros paskirties ratinių traktorių, gaminamų Minsko traktorių gamykloje nuo 1974 metų iki šiol, markė. Nuo 2000 metų pakeistas markės pavadinimas į „Belarus-80“. Šie traktoriai yra anksčiau gamintų mašinų „MTZ-50“ modernizavimo rezultatas. Traktoriai sukomponuoti pagal tradicinę schemą: pusiau rėminė konstrukcija su nešančiąja mazgų karterių konstrukcija, variklis išdėstytas priekyje, galiniai padidinto diametro varantieji ratai, priekiniai vairuojantieji ratai mažesnio diametro. Po TSRS subyrėjimo daug šio tipo traktorių dirbo ir dabar dar dirba Lietuvos ūkininkų laukuose.
Nedidelis, vidutinio sudėtingumo ir vidutinio projektavimo lygio modelis su vidutine, bet pakankama konkurencingam modeliui suklijuoti detalizacija bet kokios patirties modeliuotojams. Tik mažos patirties modeliuotojams rekomenduojama dirbti labiau patyrusio modeliuotojo priežiūroje ir, galbūt, nedaryti kabinos ir variklio skyriaus detalizacijos, bet pabandyti verta – o gal pavyks. Modelis, norint jį „sulietuvinti“, nereikalauja daug perdirbimų – pasidarei numerių lenteles ir… viskas. Tekstinė instrukcija mažytė – tik kelios pastabos lietuvių kalba, grafinė – tiesiog puiki. Yra nemažai spalvų atsargų.
Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk
Mastelis: 1 : 32
Lapų skaičius: 10 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 4
Surinkimo brėžinių skaičius: 23
Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.
Modelių matmenys: 145 mm x 60 mm x 75 mm
Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.
Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.
Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk
Mastelis: 1 : 32
Lapų skaičius: 10 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 4
Surinkimo brėžinių skaičius: 23
Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.
Modelių matmenys: 156 mm x 57 mm x 75 mm
Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.
Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.
Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk
Mastelis: 1 : 32
Lapų skaičius: 8 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 3
Surinkimo brėžinių skaičius: 21
Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.
Modelių matmenys: 150 mm x 57 mm x 65 mm
Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.
Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.
