Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4

Surinkimo brėžinių skaičius: 22

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 160 mm x 57 mm x 74 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autoriai: Andrej Romančuk ir Anatolij Nivarčuk

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 4

Surinkimo brėžinių skaičius: 24

Sudėtingumas: pradedanntiems ir mažos patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 160 mm x 60 mm x 65 mm

Šiame leidinyje pristatomas vienas iš žaismingų išgalvotų senovinių automobilių, kuris sukurtas remiantis praeito amžiaus pirmos pusės amerikietiškų komercinių automobilių pagrindu. Kiekviename šios serijos leidinyje yra dalis istorijos, kuri, galbūt, yra tikra, galbūt – išgalvota. Tai paliekame spręsti Jums.

Modelis labai nesudėtingas ir spalvingas, skirtas pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams. Keletas vakarų ar užsiėmimų būrelyje ar studijoje ir Jūs turite gražų automobilio modelį, kuris, panaudojant kitus „S. P. M.” leidinio numerius, gali tapti puikios automobilių modelių kolekcijos pradžia. Tekstinės instrukcijos nėra. O ir kam jos reikia, kai grafinė yra tiesiog pavyzdinė.

Autorius Viktor Suzdalev

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 3 1/6

Surinkimo brėžinių skaičius: 69

Sudėtingumas: bet kokios patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 122 mm x 53 mm x 74 mm

T-40 – ratinių traktorių markė, 1961–1995 m. gaminta Rusijoje, Lipecko traktorių gamykloje (LTZ). Traktorius skirtas lengvų dirvų arimui, grūdinių kultūrų apdirbimui, sniego valymui, transportavimui. Traktoriuje sumontotas keturių cilindrų, keturtaktis, oru aušinamas dyzelinis variklis D-37 arba D-144, gamintas Vladimiro traktorių gamykloje. D-37 variklio galia 37 a. g., o D-144 – 50 a. g. Variklis užkuriamas elektrostarteriu arba paleidžiamuoju benzininiu varikliu PD8. Transmisija mechaninė. Šie traktoriai plačiai naudoti žemės ūkyje ir pramonėje buvusuije TSRS (tame tarpe – ir Lietuvos TSR)), Rusijoje, kitose socialistinio bloko šalyse bei besivystančiose šalyse. Pradiniame Lietuvos Respublikos atsikūrimo etape šios markės traktoriai taip pat gana plačiai buvo naudojami ir mūsų šalyje, bet palaipsniui juos išstūmė modernesnė ir tobulesnė technika.  Gamintos šios modifikacijos: Traktoriai su D-37 varikliu:
    T-40 − bazinis modelis su galiniu prievadu;
    T-40A − modelis su pilnu prievadu;
    T-40AN − modelis su galiniu prievadu, žemesne prošvaiste ir aukščiu. Skirtas darbui šlaituose;
    T-50A − pramoninė modifikacija darbui su vienakaušiu pakrovėju.
Traktoriai su D-144 varikliu:
    Т-40M − galinio prievado;
    T-40AM − modelis su pilnu prievadu;
    T-40ANM − modelis su pilnu prievadu, žemesne prošvaiste, darbui šlaituose.

Vidutinio sudėtingumo puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas traktoriaus modelis su pilna kabinos, važiuoklės ir variklio skyriaus įrangos detalizacija, puikiai atkurta transmisija, išorinės detalės. Modelis skirtas bet kokios patirties modeliuotojams, bet pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams rekomenduojama dirbti labiau patyrusio kolegos priežiųroje ir nedaryti kabinos įrangos detalizavimo, o jos stiklus padaryti nepermatomus. Variklio gamybos išvengti nepavyks, nes jis nėra kapotuotas, bet jį galima supaprastinti, kaip ir važiuoklės bei transmisijos detalizzavimą. Yra atsarginių spalvų laukeliai, kai kurios detalės spausdintos dvipuse spauda. Grafinė instrukcija tiesiog puiki, tekstinės – nėra.

Autorius Viktor Suzdalev

Mastelis: 1 : 32

Lapų skaičius: 12 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 8

Surinkimo brėžinių skaičius: 22

Sudėtingumas: pradedantiesiems ir vidutinės patirties modeliuotojams.

Modelių matmenys: 239 mm x 78 mm x 94 mm

Vidutinio sudėtingumo modelis, atkuriantis tarybinių laikų priešgaisrinę mobilią siurdlių stotį, kurios pagalba buvo į gaisro rajoną pompuojami dideli kiekiai vandens ir toliau perduodami kilnojamiems priešgaisriniams brandspoitams arba specialioms gaisrų gesinimo mašinoms, iš kurių vanduo žarnomis patekdavo į gaisro vietą. Tokios siurblinės buvo plačiai naudojamos visoje TSRS teritorijoje, tame tarpe ir Lietuvos TSR. Savaime aišku, kad išsikovojus nepriklausomybę, šios mašinos neišnyko tuoj pat iš gaisraviečių, o sėkmingai buvo naudojamos ir toliau. Tačiau detalių tiekimo sutrikimai ir senstantis inventorius, kuris buvo atnaujinamas vakarietiška technika, palaipsniui išstūmė „KamAZ” gaisrines iš priešgaisrinių stočių.

Didelis, gana sudėtingas detalizavimo apimtimi, bet paprastas konstruoti modelis bet kokios patirties modeliuotojams, dirbantiems labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Tik visiškiems naujokėliams jis dar netinkamas ne dėl jų gebėjimų trūkumo, o dėl to, kad šis modelis yra „ilgalaikis” projektas, o pradedantiesiems reikia „greitų” modelių. Gana neblogai atkurta važiuoklė, yra kabinos interjeras, gera išorės detalizacija. Modelis atkuria būtent lietuvišką automobilio versiją – po ženklu ant durų galima, remiantis istorinėmis šių automobilių nuotraukomis, prirašyti priešgaisrinės stoties pavadinimą ir automobilio numerį.