Издательство/Производитель: S. P. M. Литва

Масштаб: 1 : 32

Количество листов: 12 x A4

Количество листов с деталями: 9

Количество сборочных чертежей: 22

Сложность: для моделистов любого уровня.

Размеры модели: 223,5 мм x 76,5 мм x 112,5 мм 

Описание

ПАЗ-672 – советская модель автобуса, производившаяся на автомобильном заводе Павлова (ПАЗ) в 1967–1989. Использовался в основном на пригородных и региональных маршрутах по всему СССР, иногда в качестве маршрутных такси или катафалков. Сейчас его можно встретить на дорогах России (особенно Сибири, севера), Центральной Азии, Кавказа, Африки, Кубы. В Литве в 2014 году в автобусном парке Биржай было еще несколько действующих ПАЗ-672, а в 2013 году ассоциация «Retromobile» восстановила такой автобус и эксплуатирует его. Стандартная модель имела длину 7,15 м, ширину 2,44 м, высоту - 3,6 м. Вес составлял 4,5 т (в полностью загруженном состоянии — 7,8 т). Кузов был округлым, имел две пневматические двери (шторного типа, состоящие из 4 частей) и дверь для водителя, открывающуюся вручную. Автобус был оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-672: 8 цилиндров, мощность 115 л. с., рабочий объем 4250 см³, расход топлива 21 л на 100 км. Максимальная скорость составляла 80 км/ч. Вместимость — 23 места. Было выпущено 24 модификации ПАЗ-672, всего 288 688 единиц. ПАЗ-672ВЮ предназначался для Кубы и производился там под названием «Гирон», ПАЗ-672Ю предназначался для тропических социалистических стран, ПАЗ-3742 выпускался как рефрижераторный фургон, ПАЗ-672Ж работал на газе, ПАЗ-672С предназначался для северных регионов, имел дополнительное отопление, ПАЗ-3201 предназначался для сложных дорог, имел полный привод, но не имел задних дверей, KT-201 выпускался как катафалк, имел специальную дверь для гроба сзади. Некоторые модификации собирались как туристические автобусы, передвижные лаборатории. Ряд этих автобусов также ездил по дорогам свободной Литвы в начальный период восстановления её независимости.

Именно автобус того периода воспроизводится в данной публикации, модель средней сложности, среднего уровня проектирования и средней детализации (полная детализация интерьера и экстерьера, идеально воспроизведенное, но упрощенное шасси) для моделистов любого опыта. Только для начинающих и моделистов с небольшим опытом рекомендуем работать под руководством более опытного коллеги и делать детализацию интерьера в качестве эксперимента, возможно, у Вас получится идеально. Текстовой инструкции нет, графическая превосходная, имеется весьма обширный запас цветов.